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大实话！刚看到有个专家说，老百姓之所以买车速在25公里以上的电动车，是因为老百姓有这个需求。将速度降低到25码以下，实在是太低了。我前几天看到上海那边，将速度要求降低到15码。如果全国普及，我估计以后就没人买电动车了。搞不懂现在这些官老爷，为啥非要跟电动车过不去。如果真的为了安全，把私家车的车速也降到15码，我相信会更安全。

这就是赤裸裸的现实，现在买车：50％的人﹣﹣买混动车30％的人﹣﹣买纯油车20％的人﹣﹣买纯电车智己LS6这波“续航魔法”太狠了！大五座SUV也能告别里程焦虑最近看车，发现智己LS6这款大五座SUV挺有意思，别人都在琢磨怎么把续航多提几十公里，它直接玩起了“技术跨代”，靠一套硬核配置，把大家头疼的续航和补能问题给解决了，难怪预售的时候就火得不行。先说说它最让人惊艳的“续航底气”——宁德时代超级骁龙NAX电池包。可能有人听这名字觉得绕，其实说白了，就是这电池“肚子特别能装”，而且还很靠谱。就靠这电池，它的CLTC纯电续航直接干到了450公里。这是什么概念？咱们平时上班通勤，就算一天开50公里，一周五天也才250公里，充一次电，不光能满足一周通勤，周末带着家人去周边城市玩一圈，来回几百公里也完全够，根本不用半路找充电桩。要是真遇上长途出行，也不用慌，它还有800V超级快充这个“神器”。现在很多电车充电，动辄一两个小时，等得人没脾气，智己LS6就不一样了，15分钟就能充上CLTC标准下310公里的续航。打个比方，你开车累了，进服务区吃碗面、喝杯咖啡，也就十几分钟的事儿，等你吃饱喝足，车子的电也差不多补够了，继续上路完全不耽误时间，再也不用体验“人等电”的煎熬。作为一款大五座SUV，智己LS6不光续航给力，空间也很实在。后排坐三个人不挤，腿能舒展开，坐久了也不会累，不管是日常家用还是带朋友出行，都能照顾到每个人的舒适度。而且它定位“超级增程”，不像纯电车那样完全依赖充电，就算去了充电桩少的偏远地方，也能放心开，这一点对经常跑长途或者老家在农村的人来说，真的太实用了。现在大家买电车，最纠结的就是“续航够不够”“充电麻不麻烦”，智己LS6算是把这两个痛点都踩中了。用大电池解决日常续航焦虑，用超快充搞定长途补能难题，再加上大五座的实用空间，难怪能吸引那么多人关注。要是你最近也在看SUV，想找一款续航靠谱、补能方便，还能满足家用的车，智己LS6这款“续航狠角色”，真的可以去了解下，说不定就能戳中你的需求。

最近刷视频，有个题材看了五味杂陈：新车换代大幅降价“背刺”老车主并组团向厂家维权。上新并降价对老车主的“背刺”是当下普遍存在的现象；市场竞争太卷、太激烈，相比传统燃油车时代，两年一小改，五年一大改的“慢节奏”，新势力能缩短一倍有余，如此快节奏再加上产业链的成熟和技术进步，车企成本进一步降低，上半年你的“冰箱彩电大沙发”卖30w，下半年我就同你捅入20w区间，头一年高阶辅助驾驶30w才配？不好意思，隔年我给你拉到10w区间。为保证市场份额同竞争力，不断推出新技术、新配置的同时还得降价，于是新款降价，老款断崖式的二手贬值。老车主卖车时的期望值与实际贬值存在强烈的“落差”，刚买一年变老款并迅速贬值，技术上还有代差，谁受得了。道理我都懂，50w+的车用半年亏近30w，贬值一半+，但换我我也受不了。

听我一句劝，普通人就老老实实买燃油车，尽量别碰纯电动车这段时间以来，纯电动汽车风头正劲，甚至隐隐盖过了燃油车或者其他新能源车型。但说真的，电动汽车所宣传的各种好处，几乎没有任何一项是真好处。纯电动车说是用电便宜，但前提是建立在家中有充电桩基础上。要是没充电桩出门到服务区充电站试一试，一度电可能超过2块钱，算下来比燃油车便宜不了多少。厂家说续航里程有600km，但实际上春秋不开空调还好一些。到了夏天冬天开空调的时候，续航里程多多少少都要打折，完全没有像燃油车那样毫无续航焦虑可言。再就是保值率的问题。燃油车普遍保值率都在60%以上，而纯电车基本都要低5~10个百分点，就连特斯拉的保值率，也没办法和丰田汽车的保值率相媲美。再就是维修保养。纯电车只能去4s店，而4s店的价格到底有多贵尽人皆知，但街边修理厂根本就搞不了纯电车。哪里像是燃油车，小修理厂遍地，就算是纯进口车配件在国内也不难找。更要命的是保险费用偏高，因为维修太贵的原因，保险公司也是要赚钱的，不可能不提高保险价格。甚至说，想买保险都是一个很困难的事情，不过好在这几年开始逐渐解决。怎么说呢？纯电动车确实是趋势，也确实代表了未来。但问题是普通人若要愉快出行，最好还是选择燃油车，再次也要选择插混车或者增程式汽车。而纯电动车，还是等固态电池推出，并且价格下调以后再说吧。

优惠7万，这辆帕萨特试驾车能不能提？前两天验了一台帕萨特，4S店的试驾车，具体型号为24款380T星空豪华版，2023年12月上牌，目前只跑了两千多公里，客户谈价谈到了15万，也就是在指导价的基础上优惠了7万。价格差不多能接受，但车辆会不会有什么问题呢？毕竟跑了快两年，很多人试驾试乘，严格意义上也算是二手车。还有传说中的，修车没配件就会拆试驾车的零件。所以客户找我们过来验一验。查验结果还行，整体精品，但也有两个疑点，一个是右后安全带的生产日期不合理，车辆是2023年出厂的，而右后安全带事2019年生产的，问了4S店的工作人员，他们也给不了一个合理的解释；再就是右前悬挂动过，什么减震器，方向机球头，下支臂等等，全部都拆了；继续询问4S店的师傅，他们给的解释是，之前客户试驾的时候反映右前悬挂异响，然后就全部拆卸排查了一下，结果就成这样了；这个解释也有道理，试驾车肯定开的比较凶，恨不得油门踩进油箱里，激烈驾驶导致悬挂异响。而今天的客户了解后，就犹豫了，不确定后期还会不会有异响的问题，所以当天并没有成交。大家怎么看？这个问题能接受吗？这个价格贵不贵？

车企居然发布秋冬流行色最终汽车也变得和科技圈一样配置到顶，价格到底之后开始走情绪价值路线开始玩颜色，玩轻改装了这次车展，新车没多少，但是却多了非常多新颜色的车粉色，青色，还有无缝换脸等等这就跟现在的手机一样，每次大家重点讲的可能就是新颜色了美，才是驱动力成都车展潮这看2025成都车展

普通工薪族买车时，就盯着这8款就行，买时便宜，用时也便宜很多人觉得买车是个一步到位的事情，攒够钱直接上一线豪车，开出去才有面子。实际上对绝大多数工薪阶层来说，车就是个代步工具，省钱，耐用，好养活才是王道。我今天就盘点八款买着便宜，用着也便宜的车型，里面有不少是新能源车型，还能够拿到补贴，省了一大笔钱。第一款是五菱宏光MINIEV，价格最便宜，3万来块钱就可以了，最低续航里程120km，最高300km，城市时间足够了。要是手上钱比较富裕，最好还是买300km的。可以满足郊区出行的需要，120km的还是太低了些。第二款是比亚迪海鸥，最近这几个月每个月销量都在3万元以上，续航里程起步305km，4座设计并拥有比亚迪的三电技术保障，特别适合小家庭日常使用。第三款是长安Lumin，外观显得更加时尚一些，续航里程为155km到301km，设计圆润可爱，标配双气囊和倒车影像，内饰做工比同价位车型要精致的多。第四款是比亚迪秦Plusdm-i，混动家轿的王者。要是家中充电不大方便，选它是最合适的，每百公里油耗只有3.8L，综合续航里程超过1000km，且用车成本不高，驾驶平顺性比燃油车强多了。第5款是广汽埃安Y，号称是空间魔术师，价格11万元起步，特别适合需要大空间的家庭用户。后排大小和mpv差不多，且具有非常丰富的智能化配置。第六款是零跑T03，妥妥的微型车的价格，紧凑型车的配置，续航里程为200~403km，拥有快速充电以及倒车影像。第7款是吉利几何E，续航里程为320km到401km，标配有双气囊和车身稳定系统。这车没有什么花哨的设计，但是特别实用可靠，保值率也还不错。第八款压轴的为吉利星愿，绝对是微型家轿的最佳选择。这几个月一直霸占着销量排行榜的榜首，靠着强大的性价比超过了比亚迪海鸥，这一点相当不容易，每个月接近4万名车主都用钱包支持了他。这八款车特别适合工薪阶层。买车毕竟不是为了攀比，而是为了提高生活质量，对于工薪家庭来说，经济适用才是硬道理。

固态电池就要来了，老车主何去何从，这份避坑指南请收好2026年固态电池即将量产，很多人不淡定了，我们买的车是不是转眼就要被淘汰了？这可不是车主们杞人忧天，因为事实就是如此，今天我们就讨论一下该如何解决这个问题。因为若从技术水平上来说，固态电池确实会对液态电池带来降维式的打击。固态电池不会自燃，循环寿命是液态电池的五倍。充电速度短，更主要的是，续航距离还变长了。这会导致，我们今年花40万买的新车，续航里程能达到800km。结果到2026年发现，同样40万，我们能买到续航里程1500km的车辆了，直接翻了接近两倍。可是大家看发现没有，尽管固态电池装车在即，但是车企，却不愿意提这件事情了！因为，现在生产的车根本就没办法换上未来的固态电池。这可不是5号电池没电就换电池那样简单，而是要重新设计整个电控系统。要想将旧车重新改装一下也可以，只是价格太高了完全不划算。所以车企现在就是藏着掖着，要是现在把明确的固态电池更换表放出去，现在的车恐怕就真卖不动了。而车企这样做，自然会影响消费者的权益。尤其是不幸在固态电池推出前一天买了液态电池车的车主们，跳天台的想法都可能有。一个典型案例就是，上次比亚迪说要发布全民智驾的时候，因为比较突然，在发布之前就有一些人买了普通不带智驾的车辆，价格却和智驾版完全一样，这些人心态会不会崩就可想而知了。所以若2026年真的出来固态电池，那么对车圈来说绝对是一个大地震，会让现有的产品价格大跌，保值率也就绷不住了。但我们也没有别的办法，只能把心态放平，把汽车当成是快消品，而不是传家宝。只有这样，才能应对未来的不确定性。

SUV是真越野还是伪需求？从丰田创造性的推出RAV4这款车起，才有了SUV这种车型的概念，说起最大优势无非就是纵向空间了，头部空间大，乘客坐在车内不压抑，驾驶员坐姿高，视野相对开阔一些，可以给到高高在上的心理暗示。比起轿车SUV的通过性更有优势，城市中上个马路牙子比较轻松。从销量上可见一斑，现在路面上跑的SUV越来越多，从性价比上看SUV相较同级轿车并没有什么性价比，总归选车用车还得看自己的核心需求。但所谓的SUV毕竟主打城市道路，中高强度越野城市SUV难以胜任，还需更高底盘和更好四驱能力的硬派越野车。

劝劝大家：6/7座的SUV还是别买了。有多少6/7座SUV的车主当年买车时考虑的是带父母全家满座自驾出游，结果最后当成了4/5座儿车使用，还有甚者由于嫌平时一个人城市开开太大，停车也不方便，最后将车放在车库落灰？现在出现了越来越多的6/7座SUV，尺寸也是越做越大，车长超5.1米，轴距超3米，但实话实说相较于MPV车型，这种6/7座儿SUV车型就是鸡肋，纵向空间局促、第三排基本没有腿部空间、后备箱基本没有储物空间，如果满座自驾出游，就会面对没地儿放行李的尴尬。作为过来人劝劝大家：对于普通老百姓平时买个物美价廉的小车当代步工具，满座出游的时候租个MPV更加划算些。